LIPEVYYS-laskuri

(Livetyksen varapalvelin  pyörii täällä)

Hei vaan rakkaat suomalaiset,  minä olen Anne Berner.

Toimin liikenneministerinä Juha Sipilän hallituksessa, ja puoluekannaltani minäkin muuten olen keskustalainen. Kokoomus koetti kosia minua ehdokkaakseen, mutta vain Juha pystyi lupaamaan minulle varman ministerisalkun jo helmikuussa 2015.

Liikenne- ja viestintäministeriö on selvittänyt mahdollisen liikenneverkkoyhtiön perustamista.

Itse olen Sveitsin kansalainen. Minusta teille suomalaisille kaikkein järkevin tapa on se, että aikoinaan rakentamanne, mutta nyt jo vanhentuneen oloisen tieverkkonne omistus siirretään modernille, LiVe-nimiselle valtion omistamalle yhtiölle.

Yhtiö rahoittaisi toimintaansa muun muassa tieverkon käytöstä kerättävillä maksuilla.

Mikäli EU-kilpailusäännökset myöhemmin muuttuvat, voidaan tämä hankalaksi koettu, vapaan kilpailun rajoittamista estävä yhtiö myöhemmin purkaa. Silloinkaan sitä ei ministeriöstä ilmatteeksi anneta. Se omistus myydään päivän hintaan, vapailla, kansainvälisillä rahamarkkinoilla.

Tällöin Suomi pääsee eroon kalliin ja hankalasti ylläpidettävän tieverkoston omistamisesta ja sen omistamisen riskeistä ja vastuista.

Autoilijoiden kokonaisrasitus ei kuitenkaan lainkaan kasvaisi, koska samalla nykyisiä liikenteen veroja alennettaisiin. Alennetut verot me maksatetaan japanilaisilla ja romanialaisilla rekkakuskeilla.

LIVETYS-laskurilla* voit laskea, mitä salakavalasti suunniteltu uudenmallinen liikenteen hinnoittelu saattaisi tarkoittaa juuri sinun kohdalla.

  DISCLAIMER-1, nousiko kustannuksesi?:  Jos sait tuloksena että autoilusi kustannukset nousee, niin voi voi sentään. Ministeriön suositus on haet kaupasta sen keskimäärin 12 vuotiaan autosi tilalle jonkun ihan uuden.



  DISCLAIMER-2, aleniko kustannuksesi?:  Niille keille LIVETYS-laskuri ilmoittaa että kustannukset alenee.

*Siis ihan aikuisten oikeesti, enhän mä ministerinä voi ottaa mitään vastuuta siitä mitä jotkut netin laskurit kulloinkin laskee.

Laskurin tulokset eivät ole millään lailla minua taikka Keskustaa sitovia, ne ovat vain surkeita ja suuntaa antavia esimerkkilaskelmia

Kiinteähintainen maksu on esim. kuukausi- tai vuosimaksu, jonka suuruuteen ajokilometreillä ei ole vaikutusta ja joka ei vaadi tuliterää autoa ja ajoneuvon paikantamista.

Tässä vaihtoehdossa sinua ei ihan niin paljoa elektroisesti kytätä, mutta siitä ylellisyydestä jatkossa maksat kanssa, omalla lompalkollasi

Kilometriperusteisen maksun suuruus perustuu yhtiön teillä ajettuihin kilometreihin. Tämän vuoksi kilometriperusteinen laskutus, joka otetaan käyttöön myöhemmässä vaiheessa kiinteähintaisen maksun rinnalla, vaatii ajoneuvon paikantamisen. Tuolloinkin seurattaisiin ajettuja kilometrejä, ei ajoneuvoa ja henkilöä.

Tämä nyt on se varsinainen kyttäysvaihtoehto, jota alun perin laitoin Ministeriön virkamiehet valmistelemaan pakolliseksi ja ainoaksi vaihtoehdoksi kaikille. Toistaiseksi tämä ei mennyt läpi, mutta keskusteltuani asiasta Jorma Ollilan kanssa, takaan ja alleviivaan että tähän vaihtoehtoon palataan vielä. Kunhan tieverkot on pitävästi saatu siirrettyä sijoittajien haltuun.